Le quartier de Gorla

Avant de raconter l’histoire du bombardement de l’école de Gorla, il convient de mentionner l’histoire de ce quartier de Milan: en plus des habitants actuels sera certainement utile à ceux qui vivent dans la ville ou dans les environs, pensez que Gorla n’est qu’un arrêt de la ligne rouge du métro milanais.

Autour du IV-Vème siècle après JC la zone était probablement occupée par un camp militaire du dernier empire romain; confirmant cela, un autel dédié à la déesse Diana a été retrouvé. Quant au nom Gorla, il découle d'une contraction du terme dialectal lombard "gorula", petite gorge, en référence à une dépression - aujourd'hui rue "della Torre"- où coulait un petit ruisseau qui allait se fondre dans la "Fontanone" - Aujourd'hui rue "Chioggia" - et ensuite vous perdre dans la campagne du district voisin de Turro milanais.

Le 1 er juillet 1457, le seigneur de Milan, Francesco Sforza, ordonna la construction d'un nouveau canal, appelé "Naviglio della Martesana", tandis que son épouse Bianca Maria Visconti, le 11 septembre 1465, fixa avec un décret l'utilisation de l'eau pour l'irrigation.

Le canal a été construit avant tout pour le transport de marchandises des lacs de Lombardie à Milan et de Milan au rivière Po, reliant le "Tombone" de Saint-Marc au Naviglio du centre-ville de Milan et d’ici, à travers la Porta Ticinese Darsena jusqu’au rivière Ticino, selon un projet créé par Leonardo da Vinci. Une autre utilisation du canal a été d'utiliser ses eaux pour l'irrigation de la campagne environnante, pour laquelle Gorla s'est initialement développé en tant que communauté agricole. La navigabilité complète du Naviglio se situait entre 1470 (année de la construction du bassin de Gorla) et 1496, année où Ludovico il Moro (le quatrième fils de Francesco Sforza et Bianca Maria Visconti) réalisa le dernier tronçon de la Martesana.

Le canal souffrait toutefois d'une pénurie d'eau, un problème qui a été résolu en éliminant la Conca di Gorla et en modifiant la zone de la vallée appelée "Cassina di Pomm", avec une solution différente pour l'écoulement de l'eau. En 1574, le canal "Naviglio della Martesana" fut encore agrandi. Entre le XVIIe et le XVIIIe siècle, la principale famille de Gorla était celle de "Boschetti", propriétaire du zone situé entre le Ponte Vecchio (vieux pont) et le pont de le Boulevard Monza, qui s'appelait "Boschetto". Le célèbre club de cabaret "Zelig" se trouve aujourd'hui dans cette zone.

En 1805, sur l'ordre de Napoléon, commença la construction de le Boulevard Monza, voie nécessaire pour faciliter les communications entre Milan et Monza et, de là, jusqu'à la totalité de la "Brianza". La construction fut ensuite poursuivie par les Autrichiens, qui la considéraient comme une voie militaire importante.

L’ouverture de cette nouvelle voie de communication a transformé la région: non seulement elle s’est divisée en deux zones distinctes, mais la possibilité d’une communication rapide entre les différents centres de population a permis, entre le XIXe et le début du XXe siècle, le développement d’une forte concentration industrielle qui s'étendait sans interruption de Milan à Sesto San Giovanni. Le destin de la région est passé de l’agriculture à l’industriel avec la naissance d’une nouvelle classe ouvrière qui a remplacé les paysans.

Après l'unification de l'Italie en 1861, la municipalité reçut officiellement le nom de "Gorla", puis changea en 1864 en "Gorla Primo". Pendant ce temps, le nombre d'habitants est passé de 391 en 1861 à 6210 en 1921. Après avoir été rattachée à la municipalité voisine de Precotto (1920), elle a été incorporée en 1923 dans la plus grande municipalité de Milan (destin commun à plusieurs municipalités de la région de Milan).

Outre Gorla, les municipalités de Greco, Turro Milanese, Precotto et Crescenzago sont désormais devenues des quartiers de la grande ville, tout en essayant de préserver la structure du village. Les années 1940 ont vu la réalisation (par le régime de l’époque) du complexe immobilier appelé "Fondation Crespi Morbio", dont les maisons étaient destinées à des familles nombreuses avec au moins 5 enfants.

Dans les zones encore verdoyantes situées entre Gorla et Crescenzago, il existe de nombreuses carrières à partir desquelles du gravier et du sable ont été obtenus pour l'industrie du bâtiment; l'un d'entre eux (rue Ponte Nuovo) a été supprimé pour faire place au nouveau récepteur électrique central inauguré par Benito Mussolini.

Dans l'après-guerre, la présence dans la région d'un nombre aussi élevé de réalités industrielles (grâce également à la proximité de Sesto San Giovanni) a permis une augmentation notable du nombre de résidents, immigrés également d'autres régions italiennes; cela a déterminé, étant donné l'impossibilité de continuer à construire le long de la Boulevard Monza et la présence de la gare de chemin de fer vers Greco, l'expansion du logement dans le terrain libre vers Crescenzago. Le dernier événement décisif pour considérer une seule agglomération tous les quartiers de la région a été la construction (1958-1964) de la première ligne du métro milanais (jusqu'à Sesto) qui devait remplacer le célèbre tramway Milan-Gorla-Sesto-Monza. Regio Parco (d'abord avec des chevaux puis électrifié).

Un échantillon de ce tram est encore visible en parfait état de conservation au "Museum of Transport" de la municipalité de Ranco (VA). Bientôt, il sera transféré au musée "Volandia", près de l'aéroport de Malpensa.

En seulement trente ans, cette "tranche" de Milan était passée d’une situation de petites communes agricoles indépendantes les unes des autres à une seule zone urbanisée marquée par un développement industriel, principalement mécanique. Avant la guerre, dans les années trente, Gorla était principalement caractérisée par la Martesana, qui coulait paisiblement dans une région pittoresque où se dressaient de nombreuses villas et jardins; dans l'une d'elles, la Villa Angelica, se trouvait le "Rowers de Gorla". Dans la Martesana, on pouvait pêcher et les garçons, comme les autres habitants de Gorla et de Crescenzago, s'amusaient à se baigner (jusqu'en 1960).

L'évolution de Boulevard Monza au cours des décennies

Fin des années 50, le métro arrive

Aujourd'hui, presque vingt ans après le début du nouveau siècle, nous devons malheureusement constater qu'après les années de boom économique, notre avenue, comme toute la ville, "touche le fond": la plupart des magasins et des ateliers sont disparus (également en raison de l’émergence de centres commerciaux), les usines de fabrication qui garantissaient le bien-être de la population ont déménagé à l’étranger ou ont cessé leurs activités en raison de la crise économique prolongée.

Les années où Gorla s'appelait "le petit Paris" sont maintenant très lointaines, il semble parler du siècle dernier ...

Un élément important du quartier est l’église paroissiale, construite à la fin des années vingt et dédiée à Sainte Thérèse de l’Enfant Jésus, et qui, grâce à la présence de l’oratoire, de la maternelle et des salles paroissiales, caractérise toujours la vie sociale des habitants de Gorla. Il a été commandé par le curé Don Paolo Locatelli, qui repose aujourd'hui dans l'église même.

L'église Sainte Thérèse de l'Enfant Jésus, où ont eu lieu les funérailles des enfants, à l'image de nos jours

Jusque-là, étant donné le faible nombre d'habitants, la fonction d'église paroissiale avait été remplie par la petite église de San Bartolomeo; entre autres, après avoir été "remplacée" par la plus grande Sainte Thérèse, elle a été raccourcie pour permettre l’élargissement de rue Asiago, opération rendue nécessaire également en raison de l’augmentation du trafic routier. Aujourd'hui, après avoir été déconsacré, il abrite la bibliothèque paroissiale et quelques associations.

Ci-dessous deux images avant et après la "coupe"

Parmi les bâtiments situés de l’autre côté de le Boulevard Monza, plus précisément dans la rue Finzi, il y avait au début du XIXe siècle un cardage (avec villa attenante), transformé dans les années vingt à la "Casa del Fascio", puis dans la caserne des Carabiniers (encore active).

Une autre propriété remarquable est la Villa Angelica, construite au XVIIe siècle dans un style néo-gothique par le comte Du Prais pour son épouse. Dans les années soixante, la villa fut démolie pour laisser place au monastère de Sainte Chiara, géré par les religieuses Clarisse, inauguré par le Cardinal Montini, devenu par la suite le Pape Paul VI. La petit tour visible sur les photos ci-dessous n'a été démolie que quelques années plus tard, car elle était considérée comme peu sûre. Aujourd'hui, dans le parc de la villa, seul un bâtiment circulaire à un étage est visible. À l'époque, il aurait pu s'agir d'une "depandance".

De l’autre côté du canal, près de la rue Stamira d’Ancona, il existe encore une branche en activité (également visible sur la carte de 1900 ci-dessus), qui a été utilisée pour irriguer les terres en direction de Turro; aujourd'hui ce fossé (appelé "el Taveggia", du nom des paysans qui ont cultivé les champs des comtes de Dal Verme) ne reste visible que sur une centaine de mètres, puis il se déplace pour aller à Rogoredo. Venant tout juste de la Martesana, l’eau a été acheminée vers la première piscine extérieure de Milan, appelée "el Bagnin de Gorla" ("le bassin de Gorla"), où les habitants se sont permis de se rafraîchir pendant les mois d’été. Le terrain a ensuite été vendu à la société Magnaghi (constructions mécaniques); aujourd'hui, seuls les condominiums sont situés dans la région.

Bien que le Gorla décrit jusqu’à présent puisse apparaître comme un petit paradis ou mieux, un "petit Paris", n’oublions pas la raison de ce récit: la Seconde Guerre mondiale, qui avait épargné jusqu’à présent ses habitants (sauf ceux rappelés au front) mais a présenté son compte le 20 octobre 1944.

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